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奔馳技術負責人:電池驅動和氫能源驅動并舉

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發表于 2011-5-16 07:36 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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奔馳技術負責人:電池驅動和氫能源驅動并舉
2011-05-05  來源:羊城晚報
  奔馳在此次上海車展上以全新陣容亮相,推出包括A級概念車、中期改款的C300時尚型、C200 CGI優雅型,產品進一步完善后的E300L時尚型、E200L CGI優雅型,以及節能環保的C180K等主力車型,強大的陣容也表明了奔馳發力中國的決心和魄力。
  問:想問一下奔馳電動車這方面研發的進展情況?您認為電動車會在多長時間內完全取代混動動力和汽油機?
  答:我向大家介紹一下奔馳對于新能源技術的規劃,我們有三條非常清晰的路線,第一條線就是發展高性能、高科技的內燃機,比如A級將會搭載缸內直噴渦輪增壓的新發動機,它更省油,但是動力會更強勁;第二條線就是發展混合動力,混合動力也是非常重要的一個戰略,比如我們在中國銷售的S 400 Hybrid就搭載了最新的混合動力技術,在未來S級也會進一步融入更新的混合動力技術,包括插電式混合動力。對于電動車,實際上我們已經在歐洲銷售了1500輛的電動smart,在電動技術方面奔馳有兩個方案,一個方案就是靠電池的供電驅動的電動車,另外一個方案是靠燃料驅動的電動車,兩個都是零排放的電動技術,在產品技術方面都已經非常成熟了。
  問:這一次車展上很多廠商都在展示插電式的混合動力汽車,只有奔馳在做氫燃料車型,是不是奔馳認為氫燃料電池是未來更可行的驅動方式?另外,前不久比亞迪與戴姆勒合資企業已經掛牌成立,想請您介紹一下關于這個合資企業的生產能力和建設情況。
  答:首先,我們并不是僅僅進行氫燃料驅動車的研發,同時插電式混合動力也是我們的一個組合方案之一,奔馳在去年曾推出了F 800的這個概念車,F 800實際上就是充分展示在大型車上怎么應用可持續發展能源技術的例子,這個F 800就是搭載了插電式的混合動力,其實我們的下一代S級也將是朝這個方向發展。對于大型車來說,純電動驅動可能不是一個成功的方式,因為我們的客戶已經習慣了奔馳的這種品質,所以我們有兩種解決方案,既可以是插電,也可以使用燃料電池,都能夠保證長距離的行駛。
  關于另外一個問題,我們對目前跟比亞迪的合作是非常滿意的,我們的確是獲得了營業執照,將會在深圳開展業務,我們第一個重要的步驟就是實現了合作設計的車型完成設計定稿,下一步即將制造產品原型車,之后我們會進行非常多的測試,再下一步將會安排生產。新產品將在2013年在中國生產上市,它也是為中國市場專門生產的純電力驅動的車。
  問:據說A級概念車會衍生出四款產品,是什么樣的產品呢?
  答:其實大家可以理解,目前這個車還是屬于研發階段,而且是向未來展示遠景的一款車,它會是緊湊車的一個雛形。這款車的確會有四款車型,從中選到一到兩款引入到中國市場。我們客戶現在也非常喜歡A級B級所給他們提供的車的個性,包括它的空間感、更高的坐姿等。我們到底會用哪一款,首先我們會滿足目前客戶的感受,就是他們喜歡這種高坐姿的車,我們會有這種解決方案,是否還有其它的解決方案請大家拭目以待,也希望通過各位媒體朋友介紹給讀者,我們也希望聽到來自市場的反饋。
  問:對電動車來說電池的穩定性和液態氫罐的安全性不一樣,奔馳在電動車的安全性方面,研發與普通汽車相比有什么不同?
  答:奔馳品牌的核心價值最重要的就是安全。安全無論對奔馳現有車型,還是新能源車型來說,都是非常重要的。其實奔馳的B級燃料電池車之所以做環球之旅也是向大家證實安全技術是沒有問題的,是可靠的。奔馳一直是最注重安全測試的,無論是電池驅動的,還是氫燃料驅動的,都可以達到最高的安全標準。同時配合這次新的A級概念車,奔馳想告訴大家,碰撞預防輔助系統是一套雷達基礎的智能系統,它可以進一步來提高我們駕車的安全性。奔馳在這方面有兩個遠景,一個是零事故的交通解決方案,另外一個就是零排放,這兩個方案相結合,才讓我們能夠達成這兩個遠景目標。
1樓 (沙發)
發表于 2019-6-11 08:17 | 只看該作者
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2樓 (板凳)
發表于 2019-6-14 09:48 | 只看該作者
電池驅動.
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4
發表于 2019-6-14 19:04 | 只看該作者
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5
發表于 2019-6-19 08:59 | 只看該作者
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